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2016年物流人必须知道的四大变革,八大趋势。


中国纯电动物流车千里跨越行动湖北十堰启动

青岛物流公司(原标题:中国纯电动物流车千里跨越行动湖北十堰启动)

中新网十堰11月28日电(刘慧芸 马芙蓉)11月28日,20辆东风·沃特玛纯电动物流车从东风特汽(十堰)生产基地启程,将穿越湖北、河南、山西,最终抵达内蒙古呼和浩特市,线路全长1173公里。

据介绍,这是中国纯电动物流车首个千里跨越行动,拟分批次发出3000辆车,首发20辆,标志着国内首条千公里以上干线充电线路建成并投入运行,让1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。

纯电动物流车充电续航。 张建波 摄
纯电动物流车充电续航。 张建波 摄

如何续航是困扰纯电动物流车的一大瓶颈。为突破该问题,沃特玛创新联盟从9月25日开始,进行了十堰至呼和浩特的北线建设:依据电动物流车的载重特点和续航“补给”要求布设网站,结合秦岭、黄土高原、内蒙大草原等不同地形,按照每100±20公里的标准,在高速路口附近10公里范围内建设充电站。

据悉,千里跨越行动全线共经过河南卢氏、山西运城、山西临汾、山西太原等14个市(县),建设11个充电站,两站点间最短距离为77公里,最长距离为131.3公里,总投资近千万元人民币。

纯电动物流车从十堰出发,开启千里跨越行动。 张建波 摄
纯电动物流车从十堰出发,开启千里跨越行动。 张建波 摄

“此次跨越行动表明我国纯电动物流车已具备干线运输的运营能力,为物流车电动化在全国范围内应用推广打下坚实基础,也将拉动十堰新能源汽车产业加速发展。”沃特玛创新联盟副理事长单位——深圳运创租赁有限公司副总经理谈宜福说。

沃特玛创新联盟副秘书长周巧透露,在充电网络布局上,沃特玛创新联盟和运创租赁已规划建设“两横一纵”纯电动物流车通行线路。除目前北线(十堰——临汾——呼市)已经建成通车外,南线(十堰——武汉——长沙——深圳)也已经打通十堰至武汉段。

周巧表示,未来还将打通东线(武汉——六安市——合肥市),东北环渤海湾线(太原——天津——唐山——大连),依托十堰、山西运城、山东淄博等新能源汽车生产基地,逐渐建成全国发车充电网络,同时连通全国各大物流集散地,打通全国纯电动物流车货运路线。

本次活动由深圳沃特玛创新联盟主办。该联盟是一个相对独立的自发的企业组织,主要涵盖了沃特玛电池等上千家企业。


首先还得科普一下,国五指的是“国家第五阶段机动车污染物排放标准”简称,汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒、碳烟)等有害气体。从国Ⅰ提至国Ⅳ,每提高一次标准,单车污染减少30%至50%。根据政策规定,2016年4月1日起整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油,原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。

在规定的地区和时间节点之后,所有不符合国五的新车,不能卖,用户也不能买,更不能上牌。从具体影响来说,首先是用车成本的提高(需要购买更高的油品),各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元(约每升0.21元),2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。其次,就是购买的新车成本会提高(国五车型比国四车型生产成本大约多8000元左右。)


中小物流企业转型:三岔口,往哪走
现在,一部电话,几辆卡车就能赚大钱的时代已经过去了!经济的持续低迷导致货源的骤减,使大批靠提供同质化服务的中小物流企业的生存日益艰难。但同时,互联网的崛起、电商的蓬勃发展又给他们带来绝境逢生的机遇。因此,转型,是小散乱的中小型物流企业的年度命题。
物流园区泡沫化:幻灭之后,如何重生?

在各色园区遍地开花的时下,物流园区也一枝独秀,迎风绽放,呈现出一派大干快上的架势。然而目前,很多中小城市的物流园区的空置率已经高的惊人,甚至成为鬼城;还有许多所谓的物流园区被挪作他用,真正需要园区的物流人却无法获得园区资源;除此之外,许多物流园区规划并不合理,并未发挥其应有的作用。或许,是时候思考物流园区的本职功能、商业化进程了。快递打包也是个技术活,会打包的一年可以节省10个亿的箱子呢!日前,菜鸟网络的算法专家,通过大数据和大规模优化技术,推出了一套“智能打包算法技术”,相比粗放的人工包装,至少可节省5%以上的包装耗材。
这套算法通俗来讲,就是可以利用算法优化,帮助仓库用更小的箱子装下所有的货品。在订单生成的那一瞬间,系统会自动计算出这个订单需要多大的箱子,几个箱子来装,找到最省材料的包装方法。
菜鸟网络高级算法专家胡浩源告诉记者,推出这个算法,是因为菜鸟的技术人员到仓库里交流的时候,发现人工包装的环节存在一些浪费。
“仓库内一般会有几个固定型号的包装箱,我们发现工人在打包的时候,经常是一个订单只能装满半个箱子,有些商品虽然体积不大但是很重装,还没装满箱子碎了,这些都造成一些浪费。”看到这些都让菜鸟网络的技术专家心痛难当,胡浩源介绍说,回来后他们团队立即开发了这套算法技术。
人工打包大多纯靠肉眼和经验判断,很难对商品的体积和体重精准估算。而通过菜鸟的“智能打包算法”技术,消费者订单一来,系统会立刻对商品的属性、数量、重量、体积,甚至摆放的位置都综合进行计算,可迅速地与箱子的长宽高和承重量进行匹配,并且计算出需要的几个箱子,商品在箱子里面如何拜访最节省包装。整个计算过程,不足1秒。
目前,该技术正在菜鸟的一个仓库内测试运行,从运行的实际结果来看,“智能打包算法技术”的成本、效率上都要大大优于人工判断包装。
首先从成本上,由于每个箱子装得更满,空间利用更合理,且系统计算非常快速,每个订单的配送成本可节省0.12元,耗材费用可节省0.16元。以一个日均10万单的仓库来说,一年至少节省1000万。
更大的意义在于对环境的保护,胡浩源表示,利用优化和人工智能算法,仓库较过去减少5%以上的包装材料。这是什么概念呢?以2015年天猫双十一当天产生的约4.67亿包裹数来算,如果用上这个技术,一天能节省2300万个箱子,可以少砍伐8万颗树木;再以2015年全国中国产生快递200多亿件测算,这个技术一年可以节省约10亿个包装箱,保护324万棵树木。
“目前我们所做的只是利用算法,更好地将订单与仓库现有包装进行匹配,以减少箱子的使用。下一步,我们还可以实现包装的定制化,根据仓库内商品特性,结合消费者购买组合习惯,定制最适合仓库使用的包装,快递包装耗材有望进一步降低至15%以上。”胡浩源说,这对整个行业带来巨大的成本降低。
随着物流业飞速发展,随之而来的包装损耗问题巨大,据专家测算,仅2015年,消耗塑料袋83亿个,胶带170米,虽然占社会整体消耗比例还非常少,但是发展趋势不容小觑。
近年来,菜鸟网络在推动绿色快递方面不断抛出新的措施。通过电子面单,每年可节约的面单纸张消耗费用12亿元;今年6月份,菜鸟网络联合全球32家物流合作伙伴,推广使用可降解快递包装;通过“绿动计划”,菜鸟网络同时希望利用平台和技术优势,推动行业信息化、智能化,推广使用更多环保产品和技术,联合合作伙伴加强纸箱回收。

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